巷で噂の貧乏鍋を作ってみた

久々に料理レシピのほうを。
今回は普段使ってる画像閲覧ソフトで、
かんたんに連結画像を作れる方法を見つけたので無駄に使いまくってみる。

今回は貧乏鍋とかいうやつ。
貧乏鍋って言うと語弊があるかもしれないけど、
巷では結構定番らしい。


材料：
豚肉（割とどこの部位でも）
白菜（好きなだけ）
キノコ類とかモヤシとか白ネギとか（お好みで）
ポン酢（別に他の調味料がよけりゃそれで）
料理酒（なくても別に）

うん、なんとも適当感が漂ってますね。
いつもの俺のブログになってきたって感じですね！

豚肉を塩コショウします。
白菜→豚肉→白菜→豚肉→白菜→豚肉→…
（以下鍋が入りきらなくなるまで、もしくは食材が無くなるまで続ける）
というふうに交互に重ねていく。
そんな調子で適当に食材をぶち込む。
お好みで料理酒を少々振り掛ける。
フタをして、弱火にかける。
適当に火が通ったら完成！

ポン酢とかお好みの調味料でいただきます！！
柚子胡椒とかでも美味しいかも。
水を使わないので野菜のうまみが味わえる。
特にこの時期だと白菜の甘みが存分に味わえると思う。
ちなみに火にかけると白菜とか他の野菜類から水分が出るので
蒸し茹で状態になるからコゲないかという心配は特にしなくていいと思うよ。

ワンポイントアドバイス：
白菜は葉の部分と茎の部分を分けるように切って、
茎の部分を下にすると均等に火が通るZO☆
あと、火が通るとものすごい勢いで嵩が減るので、
鍋の上限ギリギリまで入れるのがオススメ。

2008/11/28 メモ

■購入済み（インプレ予定）
冬用インナー　→　Craft Pro Zero Extreme
サービスマニュアル　→　ヤフオクで3500円くらい
各種工具（スパナ8x10、12x14、六角レンチセット）　→　100均

■購入予定（優先順位順？）
・900RR純正ヒールガード（左右、純正だが安いらしい）
・↑の取り付け用に径M6のスペーサー15㎜×2　12mm×1　7mm×1
・各種工具（その他残り）
・スリップオンマフラー
・バックステップ
・スタンド（V受け型）
・パーツリスト

あれ、おかしいな、なんだか財布が随分軽くなる予感がする

効きすぎでまいっちんぐ

何が効きすぎって、エンブレである。
CBR250RRは4ストで圧縮率が高いせいか、エンブレがこれでもかというくらいにかかる。
正直言って若干乗りにくいのである。下手糞とも言うorz

まぁ早く上位ギアに上げてくださいよ、ってことかもしれんが、
街乗りだとストップ＆ゴーが多いし、なかなか面倒。
なのでマフラー交換を少し検討している。
とはいえそこまで金銭的に余裕があるわけではないので
スリップオンサイレンサーに取り替えるだけになりそうだが。

純正マフラーは総合的にバランスはいいと思うが、重いし、
いまどき低速を維持しつつも高速も伸ばすようなマフラーも出ているようなので
少し調べてみようかな。
それでもスリップオンだしそこまで性能変わるとは思えないけど。

最低限要求したいのは、純正と比べて…
1.性能が下がらないこと、上がればなおよし
2.エンブレが弱くなる
3.うるさ過ぎないこと、そこそこいい音になればなおよし

なんにせよ、クラッチ握りまくり、
そのせいで左手が痺れる(?)今の状況を何とかしたいのである。
最近の新車ほど選択肢は広くないけど調べなくてはなりますまい！
バンクセンサー擦りやすいと聞いてバックステップも取り付けたいと思っていたので、
今現在優先順位を整理中である。

でもまぁ、とりあえず純正である程度走り込む気はマンマンなのだが

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冬用ウェアが意外に売り切れが多くて、
なんとか希望のジャケットを注文できたけど予定より2500円も高い買い物に。
しかもパンツが1月頃入荷って…
むしろ今必要なのはパンツの方なのに！
でも防寒ブーツのほうは手に入れられそう。（取り寄せ中）

某用品店の店員曰く、そもそもバイクウェア自体結構ニッチであること、
冬用ならなおさら売れないこと（冬走らない人多いし）、
冬用バイクウェアは使用可能期間が3シーズン物よりも短いことから、
メーカーもあまり数を作らないらしい。
6月には冬モデル発表、すぐに注文し始めて、
10月半ばくらいにはみんな買い出すので早めに手に入れないといけないようだ。

今回は走り始めが遅かったから多少はしょうがないか。

ちょい遠出

先日M上氏とホムセン巡りに枚方まで行ってきた。
そこで手に入れたのが以下の二つ。

















ワイヤーはメットフックが使いにくかったので補助用に。240円。これでやっとメットをメットフックに付けられる。かなり細い上に若干長さが余るがまぁしょうがないだろう。というか細いのはカウルが削れるのが心配であえて一番細いのを選んだ。そのうち熱収縮チューブか何かで覆おうかと思う。

エンジンオイルは最近話題になっているSUMIXのGX100、本来4輪用だが問題なく使えるという報告が多く、むしろ問題があったという話はほとんど聞かない。次回初期点検でオイルを変えるので、純正オイルの感触を覚えておいて、その次あたりにでも入れようかと思う。問題あったらすぐに純正に戻す。

ホムセン巡り以外にも、2ダボマスターがいると噂のバイクショップ「MOTOWORKS」の場所も見てきた。結構小さくてビックリ。しかもSUZUKIメイン。今度訪ねてみよう。
M上氏、当日は案内ありがとうございました。
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以下メモ
■走行距離
累計 222km (+12,333km)

■出発前に初めて給油した。9.75Lで\1400くらい。ちょっと前までアイドリングしまくったり吹かしたりしてたので10km/Lくらいの計算に。次からエコラン。

■気になること
　・12,000回転あたりを越えたとき？かどうかわからんが、エンジンの振動が強くなる。ブーンという音も鳴り出すが、それが排気音なのかどうかは未検証。
　・3000回転あたりにトルクの谷があるようだ。仕様なのか故障なのか、原因不明。

■渋滞に巻き込まれて＋土地柄から、すり抜けを体得。これで渋滞も怖くない。

■相変わらず左手に力が入らない。握るのは大丈夫だが、指と指をくっつけようとするとなかなか力が入らない。しばし休息。